频年来，航行途中遭受震荡的情况愈发一样且剧烈，这不仅给乘客带来了身体上的不适寂寞少妇，也加重了东说念主们对航行安全的担忧。据统计，2024年5月内，就有两起严重的飞机震荡事件接踵发生。5月21日，新加坡航空一架波音777客机在由伦敦飞往新加坡的途中遭受剧烈震荡，导致1东说念主示寂，70余东说念主受伤。紧接着，5月26日，卡塔尔航空一架波音787客机在从多哈飞往皆柏林的途中也遭受了震荡，形成12东说念主受伤。
湍流，行动空气流动中的局部不轨则清爽，是激发飞机震荡的主要原因之一。其中，晴空湍流尤为危机，因其正常发生在6千米以上的高空，且无鲜来日气预兆，航行员和雷达难以提前发现，可能导致飞机失控等严重成果。晴空湍流的形成与高空大水密切联系，这是一种位于高空、忐忑而强盛的风带，风速可达每小时数百公里，三月系列对航空运载有着遑急影响。
喜爱夜蒲据ITBEAR了解，高空大水的形成主要源于地球南北南北极温差的互异。赤说念地区领受的太阳辐射较多，大气温度较高，而南北极地区则相背。这种温差导致和煦气团飞腾，寒凉气团着落，当两者在高空相遇时，便形成了高空大水。究诘标明，大家气温每升高1℃，高空大水的风速将加速2%，其中最快风速可能比平均风速跨越2.5倍。
高空大水行动一种当然场面，其意志和究诘资历了漫长的流程。19世纪中世，好意思国表象学家埃利亚斯·卢米斯初度建议高空气流的见地。而20世纪初，日本表象学家大石和三郎诈欺表象气球不雅测到了高空大水的存在，为联系究诘奠定了基础。第二次天下大战时分，好意思军航行员在穿越高空大水时，以至体验到了飞机速率的突增，尽管这导致了轰炸精度的着落。
地球自转速率随纬度变化的场面，对大家大气环流形状产生了关键影响，形成了副热带大水和极地大水。这些区域温度变化的互异导致了空气压强的互异，从而形成大限制的气压梯度力，进而形成浓烈的风带。
高空大水长约1600~4800千米，厚约1.6~4.8千米，风速罕见90千米/小时，最大纪录以至达到398千米/小时。它如归拢条空中河流，在表象图上以一条线示意最强风的位置。然则，在高空大水周围的过渡区域，由于风速变化剧烈，容易产生晴空湍流，给航行安全带来严重威逼。
表象雷达通过辐照无线电波并接受反射信号来探伤大气中的物体，但晴空湍流中莫得水点或冰晶等散射雷达波的物体，因此飞机表象雷达无法探伤到晴空湍流。这使得航行员在靠近晴空湍流时时时措手不足，只可被迫应酬。
二战前后，由于巡航高度较低，螺旋桨飞机很少遭受高空大水。但跟着喷气客机期间的到来，客机巡航高度大幅普及，干预高空大水频发区域，给航行员带来了纷乱挑战。晴空湍流不仅会形成安全隐患和乘客不适，还会对飞机性能和能耗形成负面影响。据统计，好意思国航空公司每年因遁入湍流而转变航路和高度，导致异常耗尽约1.6亿加仑燃油，经济耗费高达1亿好意思元。
