近日，据多家媒体报说念，为了减少燃油车产能，本田将关闭与广汽集团合股的其中一个工场。据了解，该工场开业近20年【TCD-036】射精するショートカット・ヘアのクールビューティ・ニューハーフ2010-02-25TRANS CLUB&$TRANS C109分钟，年产能为5万辆车，主要分娩中型轿车雅阁，预测该工场将在本年10月份关闭。而随后广汽本田官方微博也阐明的该音书，示意：年产能5万台的第四分娩线主义于2024年10月关闭，而正在设立的新动力分娩线将在2024年11月投产。

要知说念，本年恰逢雅阁国产25周年，而况雅阁以本田旗舰车型身份最早打入中国市集的日系B级车，也曾创下了诸多明后，现在也照旧广汽本田的销量担当。在这个本事节点却传来这么的音书，让这款功勋车型显得有些莫名。

不外，这也不错强健，毕竟广汽本田销量已融合三年大幅下滑，2023年其年销量已滑落至64.05万辆，与2020年巅峰期的80.58万辆比拟，下滑了近20%。销量的严重下滑，也预示着广汽本田的产能多余风物进一步加剧。

据了解，广汽本田在广州黄埔区、增城区设有三个厂区、四条整车分娩线，基本年产能为77万辆。依照广汽本田2023年销量来看，广汽本田产能垄断率为83%。但跟着广汽本田销量的连接走低，广汽本田产能多余问题愈发显然。公开数据知道，本年上半年广汽本田累计销量为20.79万辆，同比下滑28.28%。照此趋势发展，本年广汽本田全年累计销量同比大幅下滑的可能性依然很大。

除此除外，本田在华另外一家合股公司东风本田的“日子”也不好过。据媒体报说念称，本田在武汉的一工场也将于11月份停产，该厂产能为24万辆。本田在武汉的工场为本田与东风合股的东风本田工场。如斯一来，本田在中国的产能从接近150万辆降至120万辆，成为本田在华范畴最大的一次减产。

不外，本地主义通过正在设立的两家新电动车厂，分裂与广汽和东风的合股企业分娩电动车来弥补这一减产。同期，而跟着新动力车型运行分娩，本田在国内的产能预测归附至144万辆。

而受国内新动力品牌的强势冲击，本年以来大部分合股品牌的“日子”并不好过。合股品牌销量下滑的同期还被动卷入“价钱战”，盈利空间进一步削弱。如今，连位居头部阵营的本田品牌也因事迹压力，不得不减产降本。

其实早在本年5月份，广汽本田一则裁人增效的音书也一度成为汽车圈的热门事件。因裁人补贴决策很是诱东说念主，出现了里面职工“抢限额”被裁的风物。据了解，广汽本田这次裁人东说念主数高达千余东说念主，成为广汽本田竖立以来最大的一次裁人。而关于这次裁人，广汽本田回话称，为了保证公司的可捏续谋略，加快计谋转型，公司将进一步普及东说念主员效力。

而不管是从减产，照旧从裁人来看，这亦然广汽本田靠近陆续下滑销量的无奈之举。另外，这次受到关厂影响的雅阁，天然现在仍是广汽本田的销量复旧，但本年以来其月销量一直在1万辆支配游荡，在2、3月份致使下滑至6千多辆以及8千多辆。这与此前雅阁月销量保捏在2万辆支配的收成比拟近乎“腰斩”。此外，本田皓影本年以来，除了1月、5月份销量打破1万辆，其余月份销量均仅几千辆。而当作复旧车型的雅阁、皓影销量如斯惨淡，也进一步让广汽本田堕入逆境。

另外，在燃油车市集际遇危险的同期，广汽本田的新动力车型通常“不争脸”。具体来看，广汽本田旗下的新动力居品序列e:NP进展很是差，对举座销量的孝顺度真实不错忽略不计。其中e:NP1极湃1一直以来月销量保捏在两位数。而本年4月份上市的e:NP2极湃2在5月份销量仅33辆，6月份销量也仅435辆。天然说广汽本田现在在新动力市集也主义了烨P7等多款车型，然则这些车型能否带来可不雅的销量依然有待不雅察。

写在临了

在新动力汽车版本，莫得跟上中国新动力发展的“脚步”，而燃油车市集又际遇压缩，裁人、减产也成为了广汽本田现时的无奈之举。而这些关于广汽本田而言仅仅暂时缓解其生涯压力。跟着市集进一步被自主新动力品牌所“中分”，广汽本田往常的“日子”将愈加痛心。天然说现在广汽本田也运行加大新动力的插足，然则留给它的本事如故未几了。

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